Бесплатных дорог в России больше не будет

Действительно отличная статья!

Через несколько лет путешествия по России станут занятием крайне затратным. На данный момент личный автомобиль единственная альтернатива медленным поездам и быстрым, но дорогим самолетам. Однако по мере роста цен на бензин, который в скором времени может стать вполне европейским не по качеству, но по стоимости, преимущества автопоездок меркнут на глазах. Последний гвоздь в гроб автомобильных путешествий на днях вбили чиновники.
Вопреки заявлениям, которые ранее сделал премьер Владимир Путин, говоря о колоссальных суммах, которые предполагалось потратить на укладку десятков тысяч километров асфальта, на строительстве бесплатных трасс фактически решено поставить крест. Такой вывод можно сделать из документа под названием "Развитие транспортной системы" на 2012-2019 годы. Он был опубликован на официальном сайте Минтранса, и из него ясно следует, что основной упор, в условиях постоянной нехватки средств, предполагается сделать на ремонт существующих дорог. Новые все-таки будут строить. Но большая их часть станет платной. И дармовых альтернатив не будет.
"В настоящее время транспортная подвижность российских граждан составляет порядка 6,4 тыс. км на душу населения, что в три-четыре раза ниже, чем в развитых странах. К числу регулярных пользователей авиалиний относится не более 2-3% населения", говорится в документе. И приводятся совершенно убийственные факты.
В частности, "за период с 2002 по 2010 год при росте уровня автомобилизации на 63% увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составило 19,8 процента. Доля протяженности автомобильных дорог федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, составляет порядка 31% общей протяженности, а в пределах Московского транспортного узла более 60 процентов".
В Минтрансе также отмечают, что "до настоящего времени более 46 тысяч сельских населенных пунктов (30% от общего �числа сельских населенных пунктов) с общей численностью населения около 3 млн жителей не имеют связи с транспортной сетью страны по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием". Помимо этого, согласно документу, лишь 8% российских трасс являются многополосными.
Решение проблемы придумано достаточно странное: в ближайшие семь лет нас ждет ремонт старых дорог в массовом порядке и строительство новых по минимуму и платных. Так, Росавтодор отремонтирует 8 тысяч километров дорог (по большей части этот ремонт будет означать укладку асфальтовых заплаток на месте откровенных дыр), а "Автодор" построит 1900 километров платных магистралей. Не следует ожидать, что по тому же маршруту можно будет проехать, не заплатив ни рубля и не опасаясь за сохранность подвески своего автомобиля, о бесплатных альтернативных трассах в документе не говорится ни слова. Это вполне согласуется с недавним заявлением вице-премьера Игоря Шувалова.
"Эксперты предлагают рассмотреть возможность отмены требования законодательства о том, что платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу", заявил чиновник. В Минтрансе отреагировали мгновенно вновь кивнув на "западный опыт" и напомнив, что такой подход считается нормальным во многих странах мира. Правда, сказать, о каких именно странах идет речь, в министерстве затруднились.
Заметим, что проезд по платным российским дорогам обещает быть достаточно дорогим. К примеру, путешествие из Москвы в Петербург по скоростному автобану в один конец обойдется в 1,5 тысячи рублей. Для сравнения: примерно равный по протяженности участок в Беларуси, идущий от границы с Россией до границы с Польшей, обойдется водителям в 84 рубля. Если они иностранцы. И бесплатно если они являются белорусскими гражданами.
Между тем буквально в мае премьер Владимир Путин обещал: "Ресурсы позволяют в течение 5-10 лет кардинально изменить ситуацию. Только в рамках федеральных проектов до 2020 года должны построить 18 тысяч километров дорог". То есть деньги были, и о платных трассах не говорилось н�и слова. Спустя же полгода выяснилось, что денег нет, и новых бесплатных дорог не будет. Более того, согласно программе Минтранса, ни о каких 18 тысячах километров речи быть не может: чиновники ограничились цифрой почти в 10 раз меньше.
Таким образом, в ближайшее десятилетие одна из вечных проблем России решена не будет. И выбор у автомобилистов останется небольшой: либо платить и ехать по платным трассам, которых в достаточном для страны количестве построено не будет, либо убивать подвеску на "качественно отремонтированных" дорогах в отличие от Германии и Китая, где новые магистрали не требуют ремонта в течение 20 лет, наши "автобаны" дорожники вынуждены латать ежегодно. И с сомнительным успехом.
Александр Кузьмин
autonews.ru
Источник

Божья кара за ДТП

Просто рекомендую почитать.

Для москвички Жанны Суворовой, насмерть сбившей двух молодых людей, самое страшное сейчас - не суд, не линчевание и не гнев общественности, а то, что ее объяснения произошедшего 12 ноября в Бирюлево так и не станут слушать. Об этом женщина заявила в интервью "Московскому комсомольцу".
Отвечая на вопрос журналиста о том, чего она боится больше всего, она сказала: "Божьего наказания. И что меня не захотят услышать".
В тот вечер жертв трагедии могло быть больше: друзья погибших Николая Филимоненко и Алексея Фролова были готовы в буквальном смысле разорвать разорвать виновницу ДТП, ее спас только прибывший ОМОН. Многочисленные свидетели, в частности подвыпившие приятели погибших, арматурой разгромили автомобиль, в который Суворова перебралась сразу после случившегося. Беснующиеся молодые люди помогли трем женщинам залезть на стеклянную крышу машины, чтобы попасть внутрь. Сотрудникам ДПС едва удалось сдержать толпу до приезда спецподразделения полиции.
Желание устроить самосуд над виновником ДТП становится тенденцией. Так, толпа едва не линчевала 20-летнюю Ирину Добржанскую, в Брянске сбившую молодую мать с ребенком - девочка тогда погибла. Другой пример: в мае в том же печально известном Бирюлево "ВАЗ" сбил насмерть женщину и протащил тело еще 200 метров, сообщали РИА "Новости". Тогда водителя, который пытался скрыться, чуть не растерзали очевидцы трагедии, его спасло вмешательство полиции.
Экспертиза доказала: женщина ехала не больше 60 км/ч
На следующий день после последнего ДТП на Бирюлевской улице в СМИ появились многочисленные подробности случившегося, многие из которых, как оказалось, не соответствовали действительности. Так, экспертиза установила, что в момент аварии скорость движения машины Суворовой не превышала 60 километров в час - это установили по данным спутниковой системы, которой был оборудован прокатный автомобиль, ее собственная машина находилась в ремонте. Ранее сообща�лось, что автомобиль гнал чуть ли не на 100 километрах.
Также говорили, будто водитель была сильно пьяна. Однако выяснилось, что те 0,3 промилле, что врачи нашли в крови Суворовой, остались после бокала вина, выпитого ею за несколько часов до этого. Стоит добавить, что в России с июля 2008 года по август 2010 года содержание в крови 0,3 промилле алкоголя считалось допустимым.
Предварительные итоги расследования скандального ДТП также показали, что погибшие молодые люди тоже были виноваты в случившемся. Они перебегали дорогу вне "зебры" и находились в состоянии алкогольного опьянения. Также достоверно известно, что в момент, когда Филимоненко и Фролов внезапно появились из-за припаркованной в правом ряду "ГАЗели" и оказались в поле зрения водителя, у нее просто не было технической возможности избежать столкновения.
Учитывая эти результаты экспертизы, 22 ноября суд постановил изменить Суворовой меру пресечения с ареста на подписку о невыезде, прокуратура против этого решения не возражала.
Ранее друзья обвиняемой в "нарушении ПДД, совершенном лицом, находящимся в состоянии алкогольного опьянения, повлекшем по неосторожности смерть двух и более человек" собрали 1 миллион рублей, чтобы внести за женщину залог. Она же предпочла отдать эти деньги семьям погибших молодых людей.
Родители денег не взяли и не приняли телеграмму: "Мы, коллеги и знакомые Жанны Суворовой, которая управляла тем злосчастным автомобилем, искренне соболезнуем и сопереживаем вашему горю. Нет ничего страшнее смерти. Быть может, только жить с этим. Мы понимаем, что любые слова бесполезны, но и не написать тоже не можем. Это ужасная трагедия затронула всех, у кого есть сердце. Мы собрали деньги для Жанны и сейчас просим вас принять их в знак глубокой скорби. Мы молимся за вас, ваших близких и за Жанну".
"Я ведь не хотела этого. Я не могу передать, как сочувствую матерям погибших. Потому что я знаю, что такое отдать жизнь ребенку. Словами ничего не выразить. Особенно, когда понимаешь, что они никому не нужны ", - говорит с�егодня Суворова. Она добавляет, что не знает, как к себе относиться: "Это очень противоречивые чувства, которые я просто не знаю, как передать".
"Произошло переосмысление жизненных ценностей", - рассказывает женщина, отвечая на вопрос, изменилось ли ее отношение к жизни.
Напомним, 15 ноября женщина была госпитализирована с признаками депрессивного расстройства. Тогда ряд экспертов высказывал мнение, что Суворова симулянтка, не желающая "сидеть". Сегодня она не говорит и, возможно, даже не думает о том, как будет жить дальше. И, очевидно, не собирается увиливать от правосудия. Отвечая на вопрос о том, чего ей хочется, Суворова говорит: "Чтобы меня поняли, простили, и чтобы дочь была рядом".
Санкция пункта 6 статьи 264 Уголовного кодекса, по которой возбуждено дело в отношении Жанны Суворовой, предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 9 лет.
Источник

Стать оператором ТО можно будет за 30 тысяч

Все разложено по полкам.

Российское правительство определило цену, которую придется заплатить за получение права проводить технический осмотр автомобилей по новым правилам. Согласно постановлению, опубликованному в понедельник, 14 ноября, первоначальная плата за аккредитацию составит, как минимум, 30 тысяч рублей.
Постановление правительства от 3 ноября 2011 г. N 912 г. Москва "О размере платы за аккредитацию в сфере технического осмотра" опубликовано в "Российской газете". Согласно документу, размер платы за аккредитацию в сфере технического осмотра составляет 20 000 рублей за рассмотрение заявления о предоставлении аттестата аккредитации и принятие решения о выдаче аттестата аккредитации плюс 10 000 рублей за каждый пункт технического осмотра, указанный в этом заявлении.
Переоформление аттестата аккредитации также будет не бесплатным. За рассмотрение заявления и принятие решения о переоформлении аттестата в связи с расширением области аккредитации надо будет заплатить 15 000 рублей и еще по 10 000 рублей за каждый пункт ТО, указанный в заявлении.
Плата предусматривается и за рассмотрение заявления о переоформлении аттестата аккредитации в связи с увеличением количества пунктов ТО у оператора - это будет стоить 10 000 рублей и также 10 000 рублей за каждый указанный в заявлении пункт.
Кроме того, придется платить по 15 000 рублей за ежегодное подтверждение соответствия требованиям аккредитации. Плюс традиционно - 10 000 рублей за каждый пункт ТО.
Постановление вступает в силу 1 января 2012 года.
Напомним также, что право на проведение техосмотра будет даваться тем организациям, которые будут соответствовать определенным требованиям. Правила аккредитации компаний, которые смогут стать операторами технического осмотра автомобилей, уже подготовило Минэкономразвития. А непосредственно аккредитацией будет заниматься Российский союз автостраховщиков.
Источник

Тарифная неувязочка

Отличная статья, читать всем!

Отечественная Федеральная служба по тарифам, продемонстрировала, что реальная стоимость процедуры "ТО по-новому" должна стоит вдвое дешевле, нежели планируется.
На днях Федеральная служба по тарифам (ФСТ) самым что ни на есть громогласным образом поставило в неудобное положение целую кучу уважаемых людей из правительства и так называемого "страхового сообщества". Для этого ФСТ потребовалось лишь подготовить проект приказа "Об утверждении методики расчета предельного размера платы за проведение техосмотра". И обоснование для этого имеется: стоимость процедуры должна "обеспечивать возмещение экономически обоснованных расходов на проведение техосмотра и получение прибыли, необходимой для развития".
В своем проекте ФСТ четко назвала максимально адекватную, по ее мнению, стоимость ТО в стране, а именно 958,5 рублей без НДС "для легкового автомобиля с бензиновым мотором". И не просто назвала, а еще и "на пальцах" объяснила как была подсчитана эта цифра! Оказывается, тут все крайне просто и прозрачно. За основу взяли среднюю по стране стоимость нормо-часа для оператора ТО 1065 рублей. Учли уже принятый норматив времени, которое потребуется ему на осмотр машины 39 минут, а также 15, отводимые на идентификацию машины.
Характерно, что товарищи из ФСТ еще отдельно указывают, что 958,5 рублей усредненная цена прохождения техосмотра. Есть регионы, где нормо-час стоит дешевле и потому в окончательном виде стоимость ТО должна быть снижена.
В Минэкономразвития, судя по заявлениям в прессе, очень неприятно удивились, что какая-то там "служба" подложила им практически под дверь подобную бомбу-вонючку. Ведь умные люди из министерства, буквально с самого начала всей этой катавасии с реформой техосмотра, чуть ли не на каждом углу талдычили всем и каждому: процедура должна стоить автовладельцу около 2 000 рублей! Правда объяснять с какого потолка взята именно эта цена чиновники объяснять даже не пытались: во�т столько, и точка! А почему, скажем, не 1900 рублей или не 2100,38? А ФСТ-шники своей арифметикой эту "малину" подпортили. И в Минэкономразвития не нашли ничего лучшего как картинно сделать вид, что их коллеги, как говорится "сами дураки", и написали какую-то ерунду. Мол: "каким образом разработанная ФСТ методика учитывает особенности регионального ценообразования?" А то, что в проекте документа русским по белому написано "в среднем по России", это как бы не считается. Ну и далее в подобном духе.
Но не стоит, на наш взгляд, особо рассчитывать, что цена процедуры ТО будет ниже озвученной несколько месяцев назад. Ибо, с одной стороны, чиновник чиновнику, как известно, "глаз не выклюет", а с другой, в нашей стране разного рода поборы с граждан умеют только увеличиваться, но никак не падать...
Источник

Федеральные чиновники обновляют автопарк

Увлекательная и интересная статья.

До конца года ряд министерств и ведомств получат сотни новых машин различного класса и стоимости. Общий объем закупки превышает 4,5 млрд рублей. Ответственные за автохозяйство традиционно не обошлись без люксовых моделей транспорта.
Самое масштабное обновление подвижного состава до конца года пройдет в МВД России. Министерство на закупку техники в общей сложности направило 4,1 млрд рублей. За эти деньги планируется докупить легковых автомобилей, грузовиков и автобусов для нужд не только центрального аппарата, но и региональных управленией. Часть машин поступит в распоряжение петербургской полиции. Впрочем, пока не уточняется, какое именно число транспортных средств "поедет" в Петербург.
МВД, кстати, несмотря на внушительный объем закупки, оказалось самым скромным ведомством. За госсчет министерство закупает только доступные автомобили отечественного производства на базе ГАЗ и УАЗ. Отдельно в заявках МВД указывается, что служебные машины для полицейских должны быть оснащены мигалками и сиренами, работающими в нескольких режимах, на борта должна быть нанесена надпись "полиция".
Всего МВД в рамках нескольких заказов закупит более 6,3 тыс. машин. Средняя стоимость единицы закупаемой для полицейских техники составит 647 тысяч рублей.
Другие федеральные ведомства оказались менее экономными. Так, например, Генпрокуратура при закупке служебных автомобилей не остановилась на приобретении автомобилей "Шевроле Нива" и "Форд Фокус". Для высокопоставленных сотрудников надзорное ведомство до конца года приобретет 7 супердорогих седанов "БМВ". 33,9 млн рублей прокуроры выделили на покупку семи автомобилей модели 750 Li xDrive. Согласно заявке прокуратуры, эти автомобили должны быть предназначены для спортивного вождения, иметь соответствующий режим, позволяющий разгонять автомобиль до 100 км в час за считанные секунды, а также спортивное рулевое колесо. Для удобства пассажиров в к�омплектации должны быть предусмотрены кожаный салон, подогрев сидений, электропривод стекол. Одна такая машина будет стоить бюджету страны 4,8 млн рублей.
Всего Генпрокуратура закупит для своих транспортных нужд несколько сотен автомобилей за 166 млн рублей.
Почти вдвое больше сумма, выделенная на закупку автомобилей для транспортного комбината "Россия", обслуживающего управделами президента РФ. 116 млн рублей автопредприятие потратит только на закупку автомобилей "Форд Мондео", которые производятся на всеволожском заводе. Планируется приобрести 150 иномарок отечественного производства.
Однако на этом управделами решило не ограничиваться и для пополнения "конюшни" заказало еще 58 седанов "БМВ" 523i. Сумма поставки составила 155 млн рублей. Одна машина обойдется бюджету в 2,6 млн рублей.
Любители немецкой марки нашлись и в Федеральной службе по контролю за оборотом наркотиков. Ведомство будет ездить на таких же бизнес-седанах, что и коллеги из Генпрокуратуры. Служба заказала для собственных нужд поставку пяти автомобилей БМВ 750 Li xDrive на 19,7 млн рублей.
По люксовости закупаемых для госнужд машин, правда, по-прежнему нет равных ФСБ. Служба в лице воинской части 55056 в конце года решила закупить к своему автопарку, состоящему почти сплошь из "мерседесов", три автомобиля Toyota Land Cruiser 200 за 10 млн рублей, а также 6 внедорожников Nissan Pathfinder на общую сумму 16,6 млн рублей.
Напомним, что в октябре закупкой новых авто для чиновников озаботились петербургские ведомства и службы. Они, конечно, не тратят на приобретение машин миллиарды, но тоже разбираются в брендах.
Отметим, что осенью 2011 года Госдума отклонила законопроект блогера Алексея Навального об ограничении прав чиновников приобретать без разрешения правительства автомобили дороже 2 млн рублей. В отзыве на проект, подготовленном Минэкономразвития, указывалось, что "закупка дорогостоящих автомобилей с учетом более длительного срока их эксплуатации в ряде случаев может потребовать меньше расходов средств бюджет�а, чем более частый ремонт и замена дешевой техники".
Маша Могилевская,
"Фонтанка.ру"
Источник

Штраф за лежачего полицейского

Все разложено по полкам.

Московская городская дума приняла в первом чтении законопроект, устанавливающий штраф до 15 тыс. руб. за самовольную установку "лежачих полицейских". Как сообщает пресс-служба столичного парламента, депутаты приняли в первом чтении поправки в ст. 7.6 Кодекса г. Москвы об административных правонарушениях.
По словам депутата Степана Орлова, действующая редакция ст. 7.6 "Нарушение требований к устройству искусственных дорожных неровностей" Кодекса г. Москвы об административных правонарушениях противоречит федеральному законодательству. Кроме того, в городском административном кодексе отсутствует ответственность за самовольное устройство искусственных неровностей.
Новая редакция ст. 7.6 за самовольное устройство искусственных неровностей предлагает для физических лиц установить административный штраф в размере от 3 до 5 тыс. руб., для должностных лиц от 5 до 10 тыс. руб. и для юридических лиц от 10 до 15 тыс. руб.
В ходе обсуждения законопроекта депутат Кирилл Щитов отметил, что законопроект предусматривает административную ответственность для балансодержателей дорог, но физические лица, для которых установлен штраф, таковыми не являются. Председатель Мосгордумы Владимир Платонов предложил внести поправку с определением понятия "искусственные дорожные неровности", а также увеличить размер штрафа для юридических лиц.
В результате законопроект принят в первом чтении, а работа над поправками продлится до 12 ноября 2011 г.
Источник

Техосмотр упал в цене

Много хорошего можно сказать об этой статье.

Прохождение этой процедуры должно стоить не более 958,5 рубля
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) обнародовала документ Об утверждении методики расчета предельного размера платы за проведение техосмотра , из которого следует, что с 1 января 2012 года цена техосмотра автомобиля должна стоить не более 958,5 рубля (без НДС). При этом ФСТ оговаривается: это предварительные цифры, реальная стоимость может быть еще меньше.
В сообщении ведомства поясняется, что названная сумма в 958,5 рубля рассчитана исходя из средней по России стоимости нормо-часа для оператора техосмотра (1065 рублей), норматива продолжительности работы (39 минут) и времени на идентификацию автомобиля (15 минут). Представители ведомства также отметили, что тарифы на техосмотр будут различаться в зависимости от типа транспортного средства и региона России. Также планируется, что регионы будут самостоятельно устанавливать размер платы за работу оператора.
Методика расчета предельной цены техосмотра разработана ФСТ в рамках вступающего в силу с 1 января 2012 года Закона "О техническом осмотре транспортных средств". Однако замдиректора департамента государственного регулирования в экономике Минэкономразвития Евгений Ковтун считает, что тарифное ведомство все же основывалось на старых правилах прохождения процедуры, которые перестанут действовать сразу после Нового года. Кроме того, Ковтун заявил, что ему не ясно, как этот расчет будет учитывать особенности регионального ценообразования. Напомним, что ранее представители Минэкономразвития заявляли, что инструментальный контроль легкового автомобиля в 2012 году может стоить около 2 тысяч рублей, то есть почти в 2,5 раза выше, чем по действующим столичным тарифам.
Не случайно предложенная ФСТ стоимость прохождения техосмотра устраивает президента Федерации автовладельцев России Сергея Канаева. Однако он уверен, что при любой адекватной цене эта процедура все равно совершенно не �нужна владельцам новых (то есть не старше пяти лет) автомобилей, которые являются физлицами. "В первую очередь в упрощении и удешевлении техосмотра заинтересованы именно юридические лица, занимающиеся автоперевозками. Такие упрощения послужили бы серьезным стимулом для добровольного прохождения этой процедуры", уверен эксперт.
СПРАВКА "МК"
Прохождение техосмотра пока никто не отменял, поэтому получить удовольствие от этой процедуры можно и сегодня. Стоимость работ для легкового автомобиля 690 рублей + 300 рублей госпошлина. Каких-либо огромных очередей в пунктах технического осмотра замечено не было: мы обзвонили некоторые из них, и в каждом нам предложили приехать "прямо сейчас". Талон техосмотра можно заказать и на дом. По уверению безымянных людей, чьи телефоны мы нашли в Интернете по запросу "купить ТО", все будет сделано абсолютно легально и максимально быстро. Стоимость таких услуг для легкового автомобиля, зарегистрированного в Москве, варьируется от 4,5 до 5 тысяч рублей.
Источник

Глава ГИБДД Приморья подал в отставку

Просто рекомендую почитать.

Руководитель ГИБДД Приморья Александр Лысенко, возглавлявший ведомство 12 лет, подал в отставку. Один из самых скандально известных гаишников проходит сейчас по уголовному делу его подозревают в избиении водителя. Девять лет назад страж порядка уже был фигурантом уголовного дела, тогда он ударил кулаком женщину с ребенком на руках.
51-летний начальник управления ГИБДД Приморья полковник полиции Александр Лысенко подал в отставку. "Господин Лысенко написал рапорт об увольнении из органов внутренних дел, заявил "Газете.Ru" руководитель Национального общественного комитета по противодействию коррупции по Приморскому краю Николай Черентаев. Это нам сообщили достоверные источники в УВД и ГИБДД". В УМВД и ГИБДД края официально эту информацию пока не подтверждают, но и не опровергают. В центральном аппарате МВД ситуацию с Лысенко также не комментируют. В головной ГИБДД сообщили, что об увольнении Лысенко узнали из газет.
По данным некоторых СМИ, полковник Лысенко подал в отставку после звонка из Москвы. Черентаев, в свою очередь, считает, что Лысенко уволился по собственному желанию, чтобы уйти "с почестями, а не по решению суда".
Александр Лысенко один из самых скандально известных глав ГИБДД. Сейчас в отношении полицейского расследуется уголовное дело за нанесение побоев водителю. Дело по статье "Превышение должностных полномочий" было возбуждено в июне 2011 года после проверки трех видеороликов, размещенных в интернете. На них видно, как человек в форме полковника, внешне похожий на Лысенко, дает автомобилисту, остановленному сотрудниками ДПС, подзатыльник, треплет за ухо, а также бьет его ногой. На время следствия полковник был отстранен от занимаемой должности. Однако в начале августа стало известно, что Александр Лысенко успешно прошел переаттестацию и вновь был рекомендован на должность главы ГИБДД края.
Уже в середине августа прокуратура возобновила уголовное преследов�ание Лысенко. На время следствия исполняющим обязанности главного гаишника края был назначен полковник Игорь Ефименко, которому сейчас пророчат пост на постоянной основе.
По словам Черентаева, "Лысенко должен был уйти с поста еще в 2002 году". Тогда его обвиняли в том, что он во время митинга сотрудников ОАО "Дальморепродукт", которым много месяцев не платили зарплату, ударил кулаком по лицу женщину с ребенком на руках.
Момент удара снял на видеокамеру один из телевизионных операторов, освещавший митинг. В отношении Лысенко возбудили уголовное дело, однако вскоре оно было прекращено. Более того, дело возбудили в отношении женщины, которую он ударил. Официальные лица тогда сообщили, что это она на самом деле напала на стража порядка, а обратное видно на записи, так как оператор выбрал неудачный ракурс.
За годы руководства Лысенко вокруг ГИБДД края регулярно возникали коррупционные скандалы.
Летом этого года прокуратура вскрыла многочисленные факты поборов с водителей при прохождении техосмотра в Приморском крае. В органы следствия были направлены пять материалов, дающих основания возбудить уголовные дела. Бизнесмены и местные автомобилисты настаивают, что поборы начались из-за гаишников. "Фактически на территории Владивостока и Приморского края происходит сращивание коммерческих структур и органов государственной автоинспекции. В целом ряде районов края в принципе отсутствует законная процедура государственного техосмотра и совершения регистрационных действий, связанных с автотранспортом", выступали с обращением автомобилисты.
При Лысенко в Приморье была фактически легализована выдача документов, по которым ставили на учет машины с распиленными и вновь сваренными кузовами.
Ввоз автомобилей-"распилов" стал популярен на Дальнем Востоке после введения заградительных таможенных пошлин на подержанные иномарки. О массовых поставках "распилов" и легализации их в Приморье сообщалось еще осенью 2010 года. Тогда Дальневосточная транспортная прокуратура выявила "факты изготовления поддельных гру�зовых таможенных деклараций на ввезенные автозапчасти, на так называемые "распилы", а также их последующей незаконной регистрации в МРЭО ГАИ при УВД по Приморскому краю как автомобиля, ввезенного целым". В августе ГИБДД Приморья после проверки из Москвы приостановила выдачу документов. Тогда же во время съемки сюжета о "распилах" для ВГТРК произошел конфликт между корреспондентом программы "Вести. Дежурная часть" и полковником Лысенко. На записи сюжета видно, как журналист около личного гаража Лысенко задал тому вопрос, когда ГИБДД Приморья прекратит регистрировать распиленные в Японии, а затем сваренные в России иномарки. Лысенко, в свою очередь, сел за руль своего личного автомобиля, тронулся с места и поехал на минимальной скорости в направлении журналиста, который отпрыгнул, чтобы не получить травму.
Александр Лысенко возглавлял ГИБДД Приморья с 1999 года.
Источник