Московские власти предлагают запретить движение грузовиков по МКАД на большую часть дня с 7.00 до 22.00. В подобном запрете есть рациональное зерно, говорят эксперты, но нет возможностей для успешной реализации: отсутствие стоянок для фур и складов за пределами МКАД приведет к тому, что Москва останется и без продуктов, и без автомобилей, после того, как грузовики перекроют все въезды в город.
Департамент транспорта и связи города Москвы предлагает ограничить проезд грузового транспорта по Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД) на большую часть дня. Проект соответствующего постановления департамент 28 сентября внес на рассмотрение правительства Москвы.
Проект, предложенный московскими чиновниками, предусматривает введение запрета на передвижение автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонны по МКАД с 07.00 до 22.00. Запрет предлагается ввести с 15 января 2011 года. Ограничения не будут касаться грузовиков оперативных и аварийно-спасательных служб, техпомощи и спецавтомобилей, задействованных на уборке территорий. Движение по МКАД в дневное время также будет разрешено машинам, осуществляющим международные перевозки и следующим по адресу, указанному в перевозочных документах.
МКАД вернут к первоначальному предназначению
В департаменте напоминают, что задачей МКАД изначально было распределение потоков транспорта с радиальных магистралей и снижение нагрузки в центре города. Однако эта функция не реализуется во многом в связи с тем, что прилегающие к дороге территории застроены различными объектами, в том числе крупными торгово-развлекательными центрами.
"Это приводит к существенному увеличению нагрузки на магистраль и, как следствие, к резкому ухудшению дорожной обстановки", говорится в сообщении департамента.
Грузовики не пускают в центр
Сейчас автомобилям грузоподъемностью более 1 тонны запрещено появляться в пределах Садового кольца в дневное время. Исключение сделано для грузовиков, проезд которых необходим столице: эти автомобили поп�адают в центр при наличии спецпропуска.
Со следующего года, согласно решению московского правительства, будет ограничен въезд в центр города грузовиков с экологическими характеристиками ниже стандарта Евро-3. Аналогичные ограничения для автомобилей с экологическими характеристиками ниже стандарта Евро-4 вступит с 2012 года.
По-европейски
Евро-2 стандарт двигателей, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств, был введен в Европе в 1996 году, Евро-3 пришел к нему на смену в 1999 году, Евро-4 действует в Европе с 2005 года. С 2008 года грузовики ниже Евро-2 не могут въезжать в центр Москвы. Эта мера, по мнению столичных властей, может снизить выбросы загрязняющих веществ на 8 тыс. тонн в год примерно на 5%.
"Сейчас фуры хотя бы хоть как-то движутся"
Эксперты, опрошенные GZT.RU, отметили, что в предложении департамента транспорта и связи есть рациональное зерно, однако его необходимо реализовать правильно.
Грузовой транспорт, конечно, вносит свою лепту в огромные пробки в Москве особенно это актуально в весенне-летние периоды, когда люди ездят на дачи, говорит глава движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. По его словам, введение запрета на движение фур по МКАД в дневное время, с одной стороны, будет выгодно как простым автомобилистам за счет освобождения дорог так и грузоперевозчикам за счет экономии горючего и увеличения ресурса автомобилей при поездках по свободным трассам по ночам.
"С другой стороны, возникает вопрос: где будут пережидать дневное время фуры, подъезжающие к Москве с грузом? добавляет Лысаков. Сейчас они хотя бы интегрированы в транспортный поток и хоть как-то движутся. А если они будут парковаться вдоль обочин, стоять двумя рядами, занимать улицы, это создаст не меньшие проблемы".
Департамент транспорта и связи города Москвы предлагает ограничить проезд грузового транспорта по Московской кольцевой автомобильной дороге (МКАД) на большую часть дня. Проект соответствующего постановления департамент 28 сентября внес на рассмотрение правительства Москвы.
Проект, предложенный московскими чиновниками, предусматривает введение запрета на передвижение автомобилей грузоподъемностью более 1,5 тонны по МКАД с 07.00 до 22.00. Запрет предлагается ввести с 15 января 2011 года. Ограничения не будут касаться грузовиков оперативных и аварийно-спасательных служб, техпомощи и спецавтомобилей, задействованных на уборке территорий. Движение по МКАД в дневное время также будет разрешено машинам, осуществляющим международные перевозки и следующим по адресу, указанному в перевозочных документах.
МКАД вернут к первоначальному предназначению
В департаменте напоминают, что задачей МКАД изначально было распределение потоков транспорта с радиальных магистралей и снижение нагрузки в центре города. Однако эта функция не реализуется во многом в связи с тем, что прилегающие к дороге территории застроены различными объектами, в том числе крупными торгово-развлекательными центрами.
"Это приводит к существенному увеличению нагрузки на магистраль и, как следствие, к резкому ухудшению дорожной обстановки", говорится в сообщении департамента.
Грузовики не пускают в центр
Сейчас автомобилям грузоподъемностью более 1 тонны запрещено появляться в пределах Садового кольца в дневное время. Исключение сделано для грузовиков, проезд которых необходим столице: эти автомобили поп�адают в центр при наличии спецпропуска.
Со следующего года, согласно решению московского правительства, будет ограничен въезд в центр города грузовиков с экологическими характеристиками ниже стандарта Евро-3. Аналогичные ограничения для автомобилей с экологическими характеристиками ниже стандарта Евро-4 вступит с 2012 года.
По-европейски
Евро-2 стандарт двигателей, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств, был введен в Европе в 1996 году, Евро-3 пришел к нему на смену в 1999 году, Евро-4 действует в Европе с 2005 года. С 2008 года грузовики ниже Евро-2 не могут въезжать в центр Москвы. Эта мера, по мнению столичных властей, может снизить выбросы загрязняющих веществ на 8 тыс. тонн в год примерно на 5%.
"Сейчас фуры хотя бы хоть как-то движутся"
Эксперты, опрошенные GZT.RU, отметили, что в предложении департамента транспорта и связи есть рациональное зерно, однако его необходимо реализовать правильно.
Грузовой транспорт, конечно, вносит свою лепту в огромные пробки в Москве особенно это актуально в весенне-летние периоды, когда люди ездят на дачи, говорит глава движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. По его словам, введение запрета на движение фур по МКАД в дневное время, с одной стороны, будет выгодно как простым автомобилистам за счет освобождения дорог так и грузоперевозчикам за счет экономии горючего и увеличения ресурса автомобилей при поездках по свободным трассам по ночам.
"С другой стороны, возникает вопрос: где будут пережидать дневное время фуры, подъезжающие к Москве с грузом? добавляет Лысаков. Сейчас они хотя бы интегрированы в транспортный поток и хоть как-то движутся. А если они будут парковаться вдоль обочин, стоять двумя рядами, занимать улицы, это создаст не меньшие проблемы".
Источник
В выходные в России произошло несколько крупных аварий. В Забайкальском крае в результате столкновения трех автомобилей погибли шесть человек. Жертвами лобовой аварии под Нижним Новгородом стали трое, еще столько же получили увечья. В обеих автокатастрофах виновники ДТП выезжали на встречную полосу.
Городские чиновники вернулись к идее платного въезда в центр столицы. Такое предложение содержится в проекте о развитии московского транспорта на 2011-2013 годы. Власти полагают, что это нововведение поможет разгрузить дороги, улучшит работу общественного транспорта и повысит скорость движения автомобилей.
Сообщения
