Лысаков и тайны видеорегистрации

Cтатья отличная! давно уже не читал ничего подобного.

Законодательная "инициатива" новоиспеченного законотворца Лысакова касательно данных видеорегистраторов в суде при ближайшем рассмотрении обретает характерный вид попытки придумать самому себе хоть какой-нибудь смысл жизни в роли депутата.
Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, до последнего времени более известный своим крайне удачным самопиаром в качестве самопровозглашенной им полувиртуальной организации автомобилистов "Свобода выбора", придумал, наконец, чем ему заняться в амплуа законотворца. До последнего момента сей господин посвящал все свое время единственной цели занять какое-нибудь кресло в здании на Охотном ряду. Занял, и, похоже, даже без мыла. Встал вопрос "ну, и что дальше?" Решение пришло довольно быстро: продолжить эксплуатацию автомобильной тематики. "Ковырять" по-настоящему болезненные для миллионов сограждан темы товарищу Лысакову показалось как-то не с руки. Бессмысленность обязательного ТО, бешенная нажива всевозможных бюджетов на автомобилистах (акцизы на бензин, транспортный налог), априорная безнаказанность сотрудника ДПС в административном споре с рядовым шофером, людоедская "презумпции виновности" автомобилиста в суде, абсурдное по самой своей природе "нулевое промилле" и им подобные проблемы тов. Лысаков, судя по всему, счел недостаточно масштабными для законотворческого потенциала своей личности. Водителей сейчас интересует другое, решил юный депутат и придумал, что будет бороться за видеорегистранторы. В смысле, выдвинет законопроект и начнет бескомпромиссную борьбу за то, чтобы суды принимали данные видеорегистраторов в качестве доказательства по административным правонарушениям.
Формирование данной концепции депутатом Лысаковым немедленно ознаменовалось его выступлением на эту тему в кое-какой прессе: про то, что PR двигатель карьеры, матросо-автомобилист Лысаков теперь уже никогда не забудет.
Вот цитата из речей этого великого, не побоимся такого эпите�та, человека:
Сегодня судья сам решает, учесть ли при принятии решения данные с видеорегистратора. Мы хотим изменить эту ситуацию и законодательно закрепить обязательное рассмотрение правоохранительными и судебными органами фото- и видеоматериалов о нарушении ПДД, предоставленных участниками дорожного движения в суде. Пока, к сожалению, в законе не прописано, что современные видеорегистраторы могут служить пополнению доказательной базы, как не могут ей служить и системы глобального позиционирования GPS и ГЛОНАСС, речет г-н Лысаков.
В теории все выглядит гладко, не правда ли? Но, если, не дай бог конечно, читатель, тебе выпадет познакомиться с практикой в данном вопросе, ты увидишь, что "законодательная инициатива" депутата не более, чем попытка доказать, что "масло масляное".
Прошу прощения за отсылку к нудным строкам КоАП, но его статья 26 даже без помощи г-на Лысаков русским по белому признает доказательствами по административному делу "любые фактические данные" и, в том числе, "показания специальных технических средств".
Практика такова, что если на месте ДТП его участник сообщает инспектору, что у него есть запись видеорегистратора всего происшедшего, полицейский без разговоров приобщит вашу флэшку к протоколу. И потом данные с нее будут в полной мере учитываться при "разборе полетов", в том числе, и в суде.
Но в случаях, когда в суде автомобилист пытается оспорить административный произвол со стороны инспектора, никакие флэшки, даже принятые судом, не помогут найти справедливость, ибо установка у российских судей сейчас одна: представитель ГИБДД у нас по определению прав, а шофер, по определению не прав. Презумпция виновности, так сказать.
А тов. Лысаков, вместо того, чтобы побороться с порочной практикой НОНД ("нет оснований не доверять") сотруднику полиции в суде, за то, чтобы заставить ГИБДД-шников всегда и исчерпывающе доказывать свои претензии к водителю, занимается своим любимым делом: в очередной раз блещет талантом имитатора бурной деятельности.
Источник

Техосмотр снова можно купить

Действительно отличная тема.

Свято место пусто не бывает. Если раньше предоставлением услуги под названием "техосмотр на дому" занимались гаишники, то теперь этот весьма прибыльный бизнес полностью оказался во власти страховых компаний. Схема при этом не изменилась: ТО по-прежнему может "пройти" машина с полностью неисправной тормозной системой, не горящими фарами и намертво тонированными стеклами. В торговле полисами ОСАГО, а вместе с ними и заветными талончиками, а также в полной монополизации этого бизнеса игроки рынка обвиняют компанию "Росгосстрах" и ее партнера ЗАО "Техосмотр".
Теперь Российский союз автостраховщиков (РСА) ждут не самые легкие и спокойные времена: в Федеральной службе по финансовым рынкам (ФСФР) намерены инициировать проверку законности деятельности "Росгосстраха". А глава союза Павел Бунин, по всей видимости, покинет свой пост по окончании президентских выборов несмотря на то что он подал в отставку сразу после того, как ему, возглавляемой им организации и "Росгосстраху" были предъявлены обвинения, президиум РСА прошение своего президента не принял.
"Есть претензии к системе управления РСА плюс нежелание компаний договариваться друг с другом. Кто-то обвиняет РСА в том, что союз обслуживает интересы "Росгосстраха", кто-то в том, что союз создан для обеспечения интересов людей у власти. Но правда в том, что прошло девять лет с момента запуска ОСАГО и система управления в РСА нуждается в изменениях", заявил "Коммерсанту" источник, присутствовавший на встрече страховщиков и главы ФСФР.
Что касается отставки Павла Бунина, то здесь сюрпризов нет. Очевидно то, что ему придется уйти. И не менее очевидно, почему это должно произойти не сейчас, а именно через два месяца. "Никому конфликты до марта не нужны. Органы власти вмешались и убедили страховщиков в том, что в таком социально важном виде, как ОСАГО, нельзя делать резких движений", цитирует "КоммерсантЪ" одного из инсайдеров, по понятным прич�инам пожелавшего не называть своего имени. Впрочем, многие уверены в том, что за это время страсти улягутся и Бунину удастся сохранить за собой кресло президента РСА.
Напомним, что с 1 января система техосмотра начала функционировать по новым правилам. Главные на этом поле боя страховщики, именно они и только они имеют право заниматься аккредитацией операторов ТО. Пока что лицензий выдано мало. И главным игроком стала двоица "Росгосстрах" ЗАО "Техосмотр". Первые отвечают за оформление полисов ОСАГО, вторые за выдачу талонов.
Обе компании обвиняются в том, что с их помощью необходимые документы для совершенно "легального" передвижения по дорогам России могут получить владельцы не годных к нормальной эксплуатации транспортных средств. То есть на деле эти машины техосмотр не проходят. В самом "Росгосстрахе" обвинения отвергают. Близкие к компании эксперты говорят, что весь сыр-бор затеяли конкуренты, недовольные тем, что им не досталось ни единого кусочка от пирога под названием ТО-2012.
Сторонние же аналитики лишь пожимают плечами: с учетом того, что вся ответственность за аварии с участием неисправных, но все-таки прошедших ТО автомобилей теперь лежит на операторе, который выдал талон, "Росгосстрах" могут ожидать колоссальные убытки в виде огромных компенсационных выплат, несоизмеримых с тем, какую прибыль принесла и по-прежнему приносит продажа страховых полисов.
Александр Кузьмин
autonews.ru
Источник